Автор: Степан
У муниципалов все сложнее. Предприятие не может позволить себе, чтобы водители перерабатывали. Но при этом задержки/неисправности не позволяют им оставаться в расписании. Поэтому, например, автобус...
View ArticleАвтор: eldenzo
с частотой тут есть момент — маршруты должны быть удачно проложены. то есть чтобы можно было сесть в любой трамвай на остановке, проехать до «пересадочной» остановки, перейти на нужное направление и...
View ArticleАвтор: Mikhail Dolbilov
Были в стамбуле. Там тоже есть ночные маршруты с добавленной буквой, и добавленной стоимостью. Помнится летом самое позднее уезжал от Главпочтамта около 23 часов на 27 автобусе.
View ArticleАвтор: Mikhail Dolbilov
Кстати, есть приложения для андройда, которые показывают частоту прохождения маршрутов и позволяют найти подходящие трамвая к конкретной остановке. ЕкТраспорт кажется называется
View ArticleАвтор: Vladimir Zlokazov
«с частотой тут есть момент — маршруты должны быть удачно проложены. то есть чтобы можно было сесть в любой трамвай на остановке, проехать до «пересадочной» остановки, перейти на нужное направление и...
View ArticleАвтор: Vladimir Zlokazov
Занимаюсь архитектурной визуализацией. Пытаюсь заниматься на коммерческой основе и тем, о чем пишу в блоге, но с этим пока проблемы.
View ArticleАвтор: Vladimir Zlokazov
В Париже тоже есть такая система. Noctilien называется (по аналогии с обычной «дневной» системой, которая называется Mobilien).
View ArticleАвтор: eldenzo
вот у меня кроме московского метро тоже никаких примеров не возникает, но он не совсем удобен именно из-за того, что это метро — свои тонкости типа своей обособленной инфраструктуры. хотя как раз...
View ArticleАвтор: Пересадки или прямые маршруты? |Живые улицы
[…] к качественному общественному транспорту. Второй – частоте и времени работы, как ключевым составляющим […]
View ArticleАвтор: Автобус Городской
счас ситуация такова, что ради последнего круга мы уходим с предидущего.
View Article
